统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。...
独立派:理想、小米、小鹏、蔚来,坚持全栈自研,试图走出第三条道路。...
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...
它标志着汽车行业的竞争,已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。...
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面,是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线,用垂直整合实现大一统。...
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。...
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。...
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。...
依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。...
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