华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。...
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。...
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。...
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。...
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。...
首都国际会展中心A4馆,注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下,汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...
新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化...
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...
理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置,而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。...
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