统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。...
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商,这在历届车展中是绝无仅有的。...
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。...
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气,来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位,更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...
这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。...
华为要做汽车界的安卓,不造车,但为所有车企提供智能汽车解决方案。...
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。...
它更标志着全球汽车江湖的中心,已经从底特律、斯图加特、东京,转移到了北京。...
汽车行业的权力,已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...
栏目相关
热门排行
友情链接